Tässä on startti kokonaisena.
Tehnyt. Roope, Tomi R, Joonas, Otto
Tässä on ankkuri ja ankkurikäämit.
Kommutaattoriliuskat(kupariset).
Kommutaattorin avulla saadaan ankkurikäämin virta oikeansuuntaiseksi.
Ankkurin päissä on tälläiset hiiliharjat. Toiset hiiliharjat maadoittaa ja toiset välittää virtaa.
Tässä
on hammaspyörä ja vapaa kytkin. Hammaspyörä pyörittää auton moottorin
vauhtipyörää käynnistyksessä, vapaakytkin estää startin tuhoutumisen,
jos käynnistystä jatketaan moottorin käynnistyttyä.
Käynnistimen
ankkuri sijoitetaan käynnistimen rungon sisälle(kuva) käynnistimen
rungossa on kenttäkäämit, joiden mangeettikenttä pyörittää ankkuria
käynnistyksen aikana.
Solenoidi
on kytkin, joka kytkee käynnistystilanteessa virran käynnistimen
ankkurille. Akun plus liitin kytketään solenoidille ja miinus liitin
mahdollisimman hyvään kontaktiin lähelle käynnistysmoottorin runkoa.
Käynnistimen
toimintaa ohjataan virta-avaimella. Virta-avaimen kiertäminen
käynnistysasentoon saa solenoidin kytkemään päävirran käynnistimelle ja
pyörivä ankkuri pyörittää moottoria.
Mittailua.
Mittasimme
startin herätejännitteen , toinen johto maihin ja toinen startin heräte
johtoon. Herätejännitteen pitää olla minimissään 12v.
Akun lepojännite, yleismittarin toinen johto maihin ja toinen plus napaan. Lepojännite on hyvä.
Akun
jännite startattaessa. Toinen akun plussaan ja toinen maihin niinkuin
edellisessä. Jännite putoaa käynnistäessä, mutta se ei saisi pudota alle
9,6v. Tässä autossa on vähän huono akku
Käynnistimen virta normaali starttauksessa mitattuna virtapihdillä. 62ampeeria on hyvä tulos
Käynnistimen virta jarruavasten/ vaihdepäällä. 131 ampeeria eli rasitus ja startin tarvitsema virran määrä tuplaantui.
Tässä
mittauksessa mittasimme jännitehäviötä startin plusjohtimelta. Eli
toinen mittausjohto oli akun plusnavassa ja toinen startin solenoidin
plusnavassa. Häviötä saa olla max 0,5v
Tässä mittasimme jännitehäviötä miinuspuolelta toinen akun miinuksessa ja toinen startin rungossa.
Häviötä ei ole hyvä olla 0,5v
Oskilliskoopilla virtamittaus startattaessa.
Herätejännitteen mittaus oskilloskooppia käyttäen. Virtapihtiä(herätinjohdossa) ja miinus johdinta(akussa) käyttäen
Virtapihti
on laitettu kiinni startin virtajohtoon ja virrat päälle laittaessa
auto alkaa hehkuttaa jolloin akun jännite putoaa ja virta kasvaa.
Startatessa jännite putoaa, koska startti ottaa virtaa.
Starttauksen jälkeen virran haukkaaminen loppuu ja lataaminen alkaa.
Tehnyt. Roope, Tomi R, Joonas, Otto
