Anturisignaalien Tutkiminen

Tehtävänämme oli mittailla auton erilaisia antureita. Teimme mittaukset Bmw 330d hen ja Toyota celican irtomoottoriin. 

Ensiksi mittasimme kampiakselin asentotunnistimen. Kampiakselin asentotunnistin oli kaksinapainen induktiivinen anturi. Laitoimme mittausjohtimet siten, että anturi pysyy toiminnassa, mutta saimme mitattua anturin signaalitietoja. Induktiivinen anturi tekee itsessään magneettikentän avulla sähkövirtaa, jolla se toimii. Anturissa on kolme osaa, kela, magneetti ja rautasydän. Kun anturi osuu vauhtipyörällä olevaan merkkiin, muuttuu anturin magneettikenttä, jolloin käyrässä näkyy jännitepiikki. Anturiin tulee maapiuha toiseen napaan ja toiseen napaan signaalipiuha, josta menee eculle tieto.

 Tulostimme Autodatasta ohjeita, joiden perusteella hoidimme mittaukset.

Tässä videossa anturin käyrä moottorin ollessa tyhjäkäynnillä. 

 

 Tässä käyrä kun moottorissa on kierroksia. Silloin kun on enemmän kierroksia taajuus vaihtuu ja käyrä tihenee.

 Sitten mittasimme nokka-akselin asentotunnistimen. Tämä anturi on Hall-anturi, joka on kolmenapainen ja siihen tulee herätevirta, maa ja signaalipiuha. Johdotimme anturin samallalailla kuin kampiakselinkin, tosin tarvitsimme yhden johtimen lisää. Anturi mittaa nokan asennon vain yhdestä kohti. Hall-anturi on aktiivinen anturi, joka mittaa vaikka moottori on sammutettuna, kun induktiivinen tarvitsee pyörintänopeutta toimiakseen. Hall anturin käyrä on aina 0V ylöspäin, kun induktiivinen käy miinuksella ja plussalla.

 

 Mittausjohtimet.

Nokka-akselin asentotunnistimen mittauskäppyrää moottorin käydessä vaihtelevilla kierroksilla. 

 

Seuraavaksi mittasimme 1.sylinterin suuttimen.

 

Tässä kuvassa näkyy suuttimen mittaus moottorin käydessä. Kuvassa näkyy 2 jännitepiikkiä joista ensimmäinen on polttoaineen esisuihkutus ja jälkimmäinen pääsuihkutus.

Suuttimen mittaus moottorin käydessä, Videosta huomaa että kun päästää kaasun niin pääsuihkutus häviää kokonaan, eli polttoaineensyöttö katkeaa.

 Mittauskytkennät, tässä mitataan suuttimen jännite ja virta. Mittausjohdot on kytketty signaalijohtoon, jännitepiuha on signaalipiuhan välissä ja virtapihti sen ympärillä.

Tässä kuvassa taas mitataan suuttimen jännitettä ja virtaa.

  

Nyt mitataan Toyota celica 4-AFE 1.6 litraisesta irtomoottorista lambdan mittausarvoja. Kyseessä oli 2 johtoinen zirconium lambda.

 

 Mittauskytkennät laitettiin lambdan liittimen väliin.

 

  Tässä näkyy video mittauksesta, siinä näkyy lambdan jännitekäyrä joka muuttuu kierrosten noustessa. Jännite heittelee 0.9 voltin ja nollan välillä.

.

Lambdan mittaus tyhjäkäynnillä.

Tekijät: Kasper Lievonen, Leevi Belov ja Otto Suntioinen.